三大航均獲批空中上網:理論峰值50兆每秒

據南航機務工程部高級工程師米冀生介紹,相較此前國內其他航空公司采用的SBB、ATG等技術相比,南航、東航所采用的KU波段寬帶衛星上網技術的 突出技術優勢有兩點:一是信號覆蓋范圍廣;二是上網速度快,該方式可以實現理論峰值50兆每秒的接入速度,堪稱“光纖速度”,較之前任何一種上網技術速度 更有保證且更加穩定。


空中上網將成標配


航企如何看待空中上網的市場前景呢?東航轉型辦副主任張弛接受南都記者采訪時表示,提供空中上網,短期內會成為航空公司提供的服務表上的一個必選項 目、標配項目。“旅客對這一項業務的關注程度已經遠遠超過傳統服務項目的重視。航空公司哪怕是不考慮商業贏利方面的因素,僅從吸引客人的角度,也會推出這 項業務。”據他介紹,去年7月份,東航曾進行過一次調研,結果顯示,85%的乘客表示,在同等條件下,會選擇乘坐可以空中上網的航空公司。


他表示,空中互聯網業務,等同于在空中創造了龐大的入口資源,是線下資源轉線上的良好機會,是民航業這個傳統行業引入互聯同網+的切入點,讓航空公司有更多的入口價值,和引導流量的價值。


商業模式尚未確定


不過在商業模式上,航空公司似乎還沒有找到一條合適的路。東航表示,目前還在研究商業模式,因此也無法確定收費標準。據張馳透露,后項收費和前項收費這兩種模式,都考慮,不過更傾向后項收費,即乘客不需要付費,廣告主或品牌商付費。


中國下一代互聯網研究院專家莫廣衛也表示,空中上網的商業模式決定了收費標準“如果提供全業務模式,成本則偏高,如果只是個別的業務,那么會低一 點”。在成本方面,他表示,改造一架飛機,使其可以提供空中上網業務,成本大概為300萬美元。不過據張馳表示,東航改造一架飛機的成本要遠遠低于這個數 “大概就是幾十萬美元,而且不會是八九十萬美元”。


在通訊成本方面,虛商產業聯盟秘書長鄒學勇表示,衛星通訊一般是租用衛星提供的流量,按實際需求購買,1G衛星流量價格會高于4G流量的價格。據他 介紹,目前國外航空公司的空中上網收費,一般一個小時幾美元。而據此前報道,一些專家預測,國內民航互聯網產業將進入高速增長期,未來5年會保持年均 30%的增速,整個民航互聯網產業規模將超過千億元。


事實+


在空中上網,如何收費呢?東航內部人士表示,目前對“空中上網”暫不收費。


對航空公司而言,一架使用通訊衛星Ku波段傳輸信號的上網飛機,其改裝價格不菲,約為一兩百萬元;數據傳輸費用方面,美國最大的空中WiFi供應商GoGo公布的數據顯示,傳輸數據到飛機上,每傳輸1M字節成本大約是20美分,傳輸1G數據的成本大約是200美元。


有業內人士表示,為了覆蓋成本,機上WiFi不可能一直免費,但如果參考外國航企收費情況,則偏高,中國乘客恐怕較難接受。以德國漢莎航空為例,每 小時機上WiFi服務收費15美元。GoGo公司為其用戶提供3種選擇:14美元每天,適用于所有GoGo合作航企;49.95美元每月,適用于所有 GoGo合作航企;39.95美元每月,適用于某單一航空公司。


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